Seja em tabela de verão, tabela de inverno (oficial), manhã, tarde, noite ou até final de semana, as linhas D72 - Diretão Parque dos Maias via Santa Rosa e D73 - Diretão Parque dos Maias via Fernando Ferrari nunca andam vazias. É um absurdo o tamanho das filas de espera no terminal da praça Parobé.
As filas são tão grandes que muitas vezes cruzam o terminal elevado e muitas vezes são formadas 3 filas de espera.

Filas cruzam o terminal Parobé

As filas de embarque se misturam entre D72, D73 e 731

Acumulam de duas a três filas de espera
Dentro do coletivo, o espaço varia de lotado a super lotado.

Interior do Diretão em uma viagem na tabela de verão
O intervalo de espera nas paradas costuma ter a média de 11 a 20 minutos na D72 e a D73 é mais demorada ainda, varia entre 15 a 30 minutos.

Terminal Parobé lotado
Os Diretões utilizam o terminal elevado - embarque em nível - onde existem portas ao lado do motorista (configuração chamada de pódium) para que os passageiros possam embarcar e desembarcar do ônibus sem degraus. Esse sistema também é utilizado em outras cidades do Brasil como Criciúma/SC e Curitiba/PR, entre outras.
Em Curitiba os Articulados e Biarticulados com desembarque em nível, circulam por corredores especiais com paradas em forma de tubos, onde existe uma rampa acoplada a porta, que desce ao passo que a porta se abre. Essa rampa é para facilitar o acesso ao interior do coletivo pelas pessoas e pelos deficientes físicos (cadeira de rodas).
Em Porto Alegre, nenhum dos carros com desembarque em nível possui a rampa e muitas linhas só utilizam as portas elevadas no próprio terminal do Centro, que é o caso das linhas D72 e D73. A linha TR61 só utiliza nos dois terminais: bairro e centro.
Considerando a superlotação da linha e que o sistema pode receber ônibus com capacidade maior, o consórcio Conorte foi questionado sobre o uso de carros articulados para as linhas diretas e respondeu:
Informamos que as tabelas horárias destas linhas são dimensionadas, em conjunto com a EPTC (Órgão gestor) levando-se em conta critérios técnicos adotados por este órgão, considerando os índices de ocupação por metro quadrado dentro dos perímetros aceitáveis para conforto dos usuários, e também o tempo de viagem (em média 35 minutos) de eventuais desconfortos. Todos estes fatores são características do atendimento a estas linhas.Portanto, não temos previsão para utilização de veículos articulados que teriam maior custo à tarifa do sistema.
A EPTC não foi questionada por não ter o costume de responder.